期刊信息
主办:天津市合成材料工业研究所有限公司
主管:天津渤海化工集团有限责任公司
ISSN:1002-7432
CN:12-1159/TQ
语言:中文
周期:双月
影响因子:0.254658
数据库收录:
北大核心期刊(2008版);北大核心期刊(2011版);北大核心期刊(2014版);北大核心期刊(2017版);化学文摘(网络版);中国科学引文数据库(2011-2012);中国科学引文数据库(2013-2014);中国科学引文数据库(2015-2016);中国科学引文数据库(2017-2018);中国科学引文数据库(2019-2020);日本科学技术振兴机构数据库;中国科技核心期刊;期刊分类:有机化工
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简讯
国内外预浸料应用市场概述(4)
【作者】网站采编
【关键词】
【摘要】2.1.6 船舶交通领域 在船舶交通领域,采用复合材料设计制造的海洋船舶可以实现高航速、低排放、远续航、长寿命、舒适性优异的设计理念,是现代和未
2.1.6 船舶交通领域
在船舶交通领域,采用复合材料设计制造的海洋船舶可以实现高航速、低排放、远续航、长寿命、舒适性优异的设计理念,是现代和未来造船的理想材料。近年来,在舰船的船壳、地板、甲板、舱壁和螺旋桨以及管道系统、油箱、声呐罩和桅杆上都有采用复合材料,但多是以玻璃纤维复合材料为主,碳纤维复合材料一般是在对速度有要求的高性能船舶、赛艇以及较大舰艇的部分构件及非主结构部件上使用。在高端的大型游艇和赛艇的制造中,预浸料由于其可以更好的控制树脂的比例和纤维的定向,可以采用不同的铺层方式和蜂窝、泡沫等芯材很好的层压结合而大量使用,例如固瑞特公司的SPRINT@系列预浸料[12]。国内,目前该领域的需求量较少,从已有资料看,目前碳纤维复合材料在大型船体结构上的应用还面临着刚性较低等设计问题,只能在一些小型舰艇和大型舰艇的非结构、非关键性部件上使用,推广应用尚需时日。
2.1.7 一般工业领域
目前,随着智能机械化在工业领域发挥着越来越突出的作用,碳纤维复合材料正逐渐成为新一代工业机器人机械臂首选的轻量化材料。从一般的三轴、四轴、直角坐标类机器人到多关节类机器人,从机械连杆、臂管到机械关节,使用碳纤维复合材料制作机器人零部件的比例越来越高。使用碳纤维复合材料,能够较好的解决承载能力、自重、刚性、运动惯性、位置精度等几个因素需求之间的矛盾,重量减轻了72%,机器人的动力学性能显著提升,且使用能耗降低,但制造成本提高了约5倍。因此,制造成本是制约复合材料工业机器人发展的一个重要因素。目前,在该工业领域,碳纤维复合材料仅在做传统的替代,从材料设计等各方面的技术积累才起步,还未形成规模。利用预浸料的模压等成型方式在成本上虽然也可以被接受,但考虑到今后在一般工业领域将大量使用的低成本复合材料,预浸料的成型方式不会是一个很好的选择,可以考虑复材型材化的技术路线,采用拉挤、缠绕的工艺实现高效、低成本的复合材料基本结构产品制备。
2.2 国内主要厂家情况
国内预浸料的主要生产企业有中航复材(年产150万m2)、威海光威复材(年产400万m2)和江苏恒神(年产700万m2),这些厂家主要面向国内航空航天的高端客户,建有自己的预浸料体系,产品定价较高,一般面向军工市场的单位价格在百元以上;其余小型企业主要集中在山东德州和河北沧州一带,主要情况见表2。
表2 预浸料厂家情况汇总表序号 厂家 生产线 产量/万m2·月-1备注1 山东江山 7 50 2 山东鼎晟 3 10~20 3 德州联合拓普(原富润) 2 20~30 4 中宇 2 20~30 5 江苏柏盛 2 10~20 6 富傲 1 5~6 7 润通 1 5~6 8 齐河海兴达 1 5~6 9 德州东昆 1 5~6 10 德州佳同 1 5~6其中在东莞建有两条生产线在东莞建有库房
目前,山东地区预浸料厂家的总产能约为400万m2/月,当前产能利用率不足50%,约为150~180万m2/月,产品价格较低。
3 总结
预浸料由于诸多优点而在复合材料行业中的应用也日趋普遍。未来,面向航空航天、汽车、能源和一般工业的高端领域,超薄超轻、大克重、快速固化和面向高效低能成型工艺的特殊需求预浸料将是未来发展的主要技术方向。
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文章来源:《热固性树脂》 网址: http://www.rgxsz.cn/qikandaodu/2020/1008/343.html
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